Евгений Востриков предлагает Вам запомнить сайт «КАК БЫ НАУКА Авторский проект Евгения Вострикова»
Вы хотите запомнить сайт «КАК БЫ НАУКА Авторский проект Евгения Вострикова»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

«Экстраординарные заявления требуют экстраординарных доказательств». Карл Саган, астрофизик

Присоединиться

Качайте на здоровье!

Джон Кехо
"Подсознание может все"


СКАЧИВАЙТЕ СОВЕРШЕННО
БЕСПЛАТНО!


ПРИВЕТСТВУЕТСЯ СВОБОДНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ В СЕТИ ИНТЕРНЕТ.


                                                               Скачать!

 

 

Кукла Андре. "Ментальные ловушки"

Кукла Андре. Ментальные ловушки


Название:Ментальные ловушки
Автор: Андре Кукла
Исполнитель: Денис Жебелев
Год выпуска: 2008
Жанр: психология
Издательство: Альпина
Формат: MP3, 256kbps
Время звучания: 4 часа 14 минут
Размер:406.2 Mb

Автор анализирует одиннадцать наиболее распространенных ловушек. Среди них: упорство — нежелание отказаться от выполнения бесполезного дела; амплификация — синдром "убивания мухи с помощью кувалды"; реверсия — болезнь "если бы да кабы" и противление — расстройство под названием "ну еще чуть-чуть". Аудиокнига "Ментальные ловушки" поможет вам освободиться от изнурительных ситуаций и потери времени и каждый день добиваться все новых успехов.

Скачать | Download letitbit.net

Скачать | Download freefolder.net

Скачать | Download onefile.net максимально быстро

 

Афоризмы житейской мудрости - скачать бесплатно

Наука и образование » Философия

Афоризмы житейской мудрости - скачать бесплатно

  • Автор: Артур Шопенгауэр.
  • Название: Афоризмы житейской мудрости
  • Серия: Гиганты мысли
  • Жанр: Философия.
  • Издательство: АСТ
  • Год издания: 2003
  • ISBN: 5-17-017899-9
  • Скачать книгу бесплатно: rtf, txt, doc, html, fb2
  • Описание книги:

    Arthur Schopenhauer 

    Родился в Данциге (ныне Гданьск) в семье преуспевающего торговца. Получил домашнее образование, много путешествовал вместе с родителями, в 1809 году поступил в Геттингенский университет, затем учился в Берлинском университете, где слушал лекции И-Г.

    Перед вами – одна из необычнейших работ в творческом наследии Шопенгауэра. Потому ли, что цельное, абсолютно завершенное произведение он назвал «Афоризмами»? Или – потому, что именно здесь он впервые попытался противопоставить собственной «пессимистически-идеалистической» концепции концепцию иную – эпикурейскую?

    Понять это вы сможете, только познакомившись с «Афоризмами»...

Библиотека

Резюме. Евгений Востриков

Евгений Михайлович Востриков

03.12.1960

Гражданин РК

Алматы,
+77082207821, +7 705 1821061
evostri@mail.ru

Цели:

  1. Работать по специальности, применяя имеющиеся навыки, опыт, знания и квалификацию, за адекватную оплату труда;
  2. Сферы: Производство, энергетика, производственная безопасность.

Ожидаемый уровень заработной платы 200 000 тг.

Образование: высше-техническое

Ленинградское высшее военное училище военных сообщений.

1979 - 1984 гг.

Инженер механик-энергетик. Заместитель по тех. части. Организация эксплуатации и ремонта строительно-дорожной и землеройной техники. Энергоснабжение специальных и гражданских объектов. Выполнение обязанностей инженера по ОТ и ТБ.

2009 г. ТОО «Технология безопасности» Организация безопасных методов проведения работ. 2009 г. Системы управления качеством ИСО 9001. 2009 г. Системы экологического менеджмента ИСО 14001. (Подтверждены сертификатами)

——————————————————————————————————

Опыт работы:

Начальник отдела технического контроля АО Келет»

2013 – 2014 г.

Организация и осуществление входного и выходного контроля выпускаемой продукции и технологического контроля.

Осуществление контроля продукции на складах.

Осуществление метрологического контроля средств измерений, их сертификация и ремонт.

Главный инженер проектов. ТОО «SBI Engineering»

2008 – 2013 гг.

Организация работ по строительству, монтажу и наладке электрооборудования, КИПиА и, организации энергоснабжения объектов нефтегазовых месторождений, г. Актау. Составление и предоставление отчетности. Формирование, развитие клиентской базы, работа с заказчиками в госорганах и корпорациях на уровне руководства и специалистов профильных подразделений. Организация и проведение презентаций по продуктам компании в контексте энергетики. Выполнение обязанностей начальника службы охраны труда и ТБ.

Главный энергетик. ТОО «Строй-Level»

2005 – 2008 гг.

Организация энергоснабжения строительства жилых многоэтажных комплексов в г. Алматы в структуре генерального подрядчика. Организация службы охраны труда и техники безопасности в контексте электробезопасности.

Главный энергетик. ТОО «Завод изделий бытовой химии»

2001-2005гг.

Организация энергоснабжения предприятия и производства. Эксплуатация и ремонт технологического оборудования.

Менеджер цеха сборки и тестирования ПК ОАО «Логиком», г. Алматы

2001 – 2001 г.

Судебный эксперт-криминалист. Экспертный отдел РОВД, РФ, г. Волхов

1995 – 2000 гг.

Учитель НВП, технического труда и ОБЖ в средней школе.

1989 – 1995 гг.

Заместитель командира по технической части

1984-1989гг.

Организация эксплуатации и ремонта строительно-дорожной и землеройной техники. Организация крановых работ. Энергообеспечение объектов ПГС и временных полевых городков и исполнение обязанностей инженера по ОТ и ТБ.

умения и навыки

£ Энергетик, энергообеспечение строительства

£ Организация безопасных условий труда.

£ Знание ПК и оргтехники на уровне грамотного пользователя.

£ Microsoft office, Windows, AutoCAD, графика

Образ жизни и увлечения: Все пределы в голове. Пеший горный туризм без фанатизма.

Качества: Не курю – бросил, алкоголем не злоупотребляю, адекватен. Обладаю ЧЮ, как мерой душевно-физического здоровья. В меру честолюбив, имею своё мнение, характер спокойный, жесткий. Но в сущности я белый и пушистый.

Ответственность, требовательность. Работа на результат. Самообразование.


Евгений Востриков 2 ноя 17, 06:35
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Об очках, антибликах, поляроидах и маркетологах

- Ну ка а вот эти солцезащитные покажи.

- Это дорогие. Это поляроиды.

- Поляроиды? А для чего они?

-Ну-у… Для зрения полезные, лечат глаза. Вот посмотри на эту картинку. Видишь, как меняется?

- А эти прозрачные голубоватые?

- О! Это антиблики! Они тоже дорогие.

- А они для чего?

- Ну вот от фар защищают и красивые. Для глаз полезно.

Чего только не узнаешь об очках и их необыкновенных свойствах у лоточного продавца.

На носу лето, зной, отпуск и надо обновить своё снаряжение, в том числе и для защиты от солнца.

Предлагаю, не вникая особенно в нюансы физики стекла, санитарные нормы, физиологии и солнечной радиации, пробежаться по некоторым аспектам солнцезащитных технологий в контексте терминологии.

Лично я стараюсь не покупать очки с, так называемым, "антибликовым покрытием" на линзах, имеющим характерный голубоватый, привлекательный отсвет. Если линзы из стекла, то их долговечность трудно переоценить, так как стекло - материал довольно устойчивый к царапинам. А вот, так называемое, "антибликовое покрытие" нежное и очень быстро изнашивается даже при весьма аккуратном отношении к очкам и линзы, скорее всего, придётся менять так как дефекты покрытия неустранимы и сильно мешают зрению.

Почему же я говорю «так называемое антибликовое» покрытие? Потому, что покрытие это не имеет ни малейшего отношения к уменьшению бликов и изначально предназначено для "просветления" оптики сложных, многолинзовых систем таких, как объективы, бинокли, перископы, прицелы, телескопы и т.п. для уменьшения в них коэффициента внутреннего отражения и и увеличения светопропускания. Правильное название этого покрытия - просветляющее. Оно (зелёное, голубое, красное) хорошо видно на передних линзах практически всех оптических приборов.

Должен заметить, что хотя в уважаемой Википедии говорится именно об антибликовых свойствах плёнки это, однако, ни каким образом не снижает «бликование» передних линз как прицелов, так и биноклей и маскирующих свойств им не добавляет.

Очки же, не являясь многолинзовым прибором, практически не нуждаются в увеличении светопропускания (чаще всего цена вопроса это 10, максимум 15% увеличения светопропускания) и проку от него не очень много. А вот цена линз с покрытием не на 10-15% , а в РАЗЫ больше обычных, без покрытия.
Производители очков и маркетологи, давно поняв огромную выгоду этого, чисто косметического аксессуара, впаривают потребителю сказку о великолепных свойствах т.н. антибликов и просветляющих линз.

Подумаешь, дорого – скажет кто-то! Мои проблемы. Кому не хочется хорошо выглядеть в очках с красивым голубоватым отливом? И всё бы ничего, но дело в том, что очки приходится периодически протирать. И лучше это делать, комбинируя протирку с промывкой так же, как протирают стёкла автомобилей – не на сухую. Но просветляющее покрытие настолько тонкое (не более 0,0005 мм), что повредить его даже при протирке линз специальными салфетками. Итог? К сожалению, повреждения на линзах при визуальном осмотре далеко не всегда заметны, но они есть и те 10-15% увеличения светопропускания легко компенсируются их помутнением от микроцарапин. На остроту зрения эти дефекты влияют крайне отрицательно так как рассеивают и искажают изображение.

Чтобы увидеть дефекты достаточно сфотографировать линзу очков на тёмном фоне под некоторым углом к свету обычной камерой телефона и затем увеличить.

И это второй фактор, из-за которого маркетологи и производители навязывают потребителю «голубую оптику» - постоянная и частая необходимость покупки новых очков.

Функцию антиблика выполняют специальные, поляризованные парами кристаллического, йода тончайшие плёнки из ПВС (поливинилового спирта), которые вставляются между двух слоёв либо стекла, либо полиметилметакрилата (оргстекла). Такие очковые линзы называют составными. Они, как правило, имеют нейтрально-серый тон и называются в народе поляроидами. Вот поляроиды, в силу своих физических свойств, не пропускают некоторые отраженные лучи или, как их называют, блики. Для того, чтобы проверить обладают ли очки поляризационным эффектом достаточно посмотреть через них (даже не надевая) на дисплей любого телефона или ПК и слегка повращать их. Если это поляроиды, то будет явное потемнение и изменение цвета дисплея.

А голубые линзы это дорогущий маркетинг. Не более.

Должен, однако, заметить ради справедливости, что если покупатель не ограничен в средствах, то ему эта статья покажется смешной и дурацкой, но подавляющее большинство как и я "очкариков" считаем (Э-ээх...) свои кровные со слезою на глазах ))).


Евгений Востриков 26 апр 17, 15:12
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Статья "Рыженькая девочка, вся в золоте" - фейк


Евгений Востриков 6 мар 17, 07:14
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Правда ли, что США умеют воевать?

 

Несокрушима ли военно-морская гегемония США?

Автор – Александр Запольскис

Принято считать, что военно-морская мощь США несокрушима. Может быть, в эпоху расцвета своего могущества СССР и имел шансы создать американскому флоту проблемы на море, но Советского Союза уже почти три десятка лет как не существует, а нынешний российский ему уступает значительно. Кажется, что 284 надводных корабля, среди которых 10 атомных авианосцев и 22 ракетных крейсера, плюс 72 атомные подлодки (в том числе 14 с ядерными баллистическими ракетами) это сила, противостоять которой ничто не в состоянии. Однако отставной генерал-лейтенант корпуса морской пехоты Пол ван Райпер наглядно продемонстрировал, насколько это всё обстоит не так.

Генерал-лейтенант корпуса морской пехоты США Пол ван Райпер

В августе 2002 года на полигонах в Неваде и Калифорнии были организованы манёвры «Вызов тысячелетия 2002». По замыслу Пентагона на них предполагалось отработать действия армии и флота США в условиях современных угроз. Учения включали в себя как практические действия «в поле», так и компьютерное моделирование. В общей сумме в военных играх приняло участие 13,5 тыс. человек и были смоделированы три авианосные ударные группы и десантное соединение морской пехоты. За «синих» играли США, за «красных» – некая условная страна в Персидском заливе, похожая на Ирак или Иран. Ван Райпера пригласили командовать «красными».

По замыслу учений «синие» сделали всё, чтобы гарантировать себе победу. Отключили на территории «красных» работу GPS, забили помехами связь и предъявили «красным» ультиматум, означавший требование капитуляции в 24 часа. Однако старый морпех продемонстрировал завидное упрямство. Поначалу его решения вызывали иронию. Нет надёжной радиосвязи? Будем передавать приказы курьерами на мотоциклах! Забиты помехами каналы работы навигационного аэродромного оборудования? Заводить самолёты на полосы аэродромов можно и световыми сигналами. Эту технологию ещё в 50-х годах успешно отработали.

Москитный флот «красных», а другого у них не было, вместе с множеством мелких рыболовецких шхун устроил в Ормузском проливе такую игру в салочки, что через 12 часов операторы ИДЖИС уже не могли точно сказать, где эти судёнышки проходили и «что-то похожее на мины в море бросали», а где – нет. Когда чуть позднее к кораблям присоединились легкомоторные самолёты, включая учебно-боевые «спарки», командовавший «синими» генерал Питер Пэйс был вынужден оттянуть воздушное прикрытие кораблей ближе к авианосному ордеру.

Ироничные шутки по поводу бессмысленного мельтешения «красных» резко прекратились на 18-м часу учений, когда «красные» нанесли внезапный комбинированный удар по «синим» буквально всем, что у них было. Катерами с экипажами-смертниками. Береговыми ракетными комплексами. Роем противокорабельных ракет (аналогичные П-15 «Термит») с катеров и самолётов. И даже двум дизельным подводным лодкам «красных» нашлась достойная работа. Моделирование показало, что система управления огнём соединения – ИДЖИС – таким количеством целей оказалась напрочь перегружена и зависла.

«Синие» опоздали с ответной реакцией и не успели поднять в воздух палубную авиацию. Бортовые ракетные комплексы кораблей сумели сбить меньше трети ракет. В результате, были потоплены один атомный авианосец, десять крейсеров, эсминцев и фрегатов, пять десантных транспортов и десантный вертолётоносец (по другим данным – УДК). В сумме две трети флота «синих» ушли на дно, остальные получили различные повреждения. Одна из дизельных лодок сумела практически без проблем отработать по трём целям. Вторая – по двум. Обе лодки так и не были атакованы силами противолодочной обороны. Случись такое в реальности, флот и армия США за сутки сражения потеряли бы в Персидском заливе до 18 тыс. человек.

На тех учениях случилось много всего интересного. Был даже отдан приказ «всё переиграть» и «вернуть утонувшим судам плавучесть», а также повторить всё с начала, но на этот раз, чтобы «красные» включили свои радары для их беспрепятственного уничтожения крылатыми ракетами «синих», а также не сбивали транспортные вертолёты, доставляющие силы пехоты на берег. В конце концов, возмущённый этим генерал-лейтенант ван Райпер отказался продолжать участвовать в этом бардаке и вообще ушёл с должности. Однако не это главное и не потому те учения вспомнились.

На стороне «красных» действовали дизельные подводные лодки, по своим характеристикам соответствовавшие советскому проекту 877Э «Палтус». Последовавший потом тщательный «разбор полётов» показал, что одну из них противолодочные силы авианосного соединения не заметили вообще, а вторую засекли только во время второго её выхода в атаку, но вскоре потеряли и атаковать не смогли. Из чего был сделан вывод о том, что ДПЛ этого типа (по классификации НАТОImproved Kilo) способны прорывать противолодочный периметр и атаковать авианосцы с вероятностью 0,8-0,81. Т.е. в восьми случаях из десяти – с гарантией.

А вспомнилась эта история к тому, что 28 августа 2014 года на Адмиралтейских верфях в С.Петербурге была спущена на воду дизельная, точнее, как их сейчас называют, неатомная подводная лодка проекта 636.3 «Старый Оскол», являющегося дальнейшим развитием и совершенствованием «Палтуса».

По своим техническим характеристикам она превосходит «Палтус» почти во всём. По уровню шумности – главному параметру, обеспечивающему лодке скрытность, – на крейсерской скорости под водой в 6-8 узлов, она находится ниже уровня естественного шума океана. Даже на максимальной скорости подводного хода в 20 узлов её шумность не превышает 117 дБ. Запас подводного хода – 400 морских миль, полный – 7500 морских миль. Автономность по кислороду – около 17 суток. Бортовое оборудование обеспечивает дальность сопровождения цели в пассивном режиме подводных лодок – до 16-20 километров, надводных судов – 80-100 км. В то время как, по заявлениям конструкторского бюро, дальность её собственного обнаружения имеющимися средствами НАТО не превышает 4-5 километров. Из-за чего американские военно-морские эксперты называют лодки этого класса «чёрной дырой в океане». Вооружение – 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Бортовой запас: 4 крылатые ракеты «Калибр» (дальность поражения цели до 300 км), 18 торпед различных типов, 24 морские мины.

Загрузка КР «Калибр» на подводную лодку «Северодвинск»

Конечно, американский флот эти годы тоже не стоял на месте. Но даже если обе стороны усовершенствовались в одинаковой степени, это всё равно означает, что как минимум в 200-250-мильной зоне от берега (т.е. до 450 км) авианосные ударные группы США имеют очень серьёзную головную боль, фактически исключающую возможность их применения.

Если взглянуть на карту, то получается следующая картина. Чёрное море находится под полным контролем ЧМ РФ. Балтийское – тоже. Северный Ледовитый океан и без того доступный авианосцам только в пару летних месяцев, закрывается до кромки постоянных льдов. Под угрозой оказывается вся Северная Атлантика. На севере Тихого океана «для свободного плавания АУГ закрывается» всё к северу от острова Святого Лаврентия. Да и в большей части Берингова моря становится неуютно.

Но и это ещё не всё. Таких лодок в составе российского флота пока предусмотрено шесть, на воду спущена только третья. Все строящиеся предназначаются для Черноморского флота. Но интересность ситуации в том, что 10 лодок проекта 636 уже находятся в китайском флоте, 2 проекта 636М – поставлены в ВМС Алжира. С ним же подписан контракт на поставку в 2018 году ещё 2, уже проекта 636.1. Шесть лодок есть у Вьетнама. Это означает довольно значительное сокращение доступной для американских авианосцев акватории Тихого океана в районе Юго-Восточной Азии. К ним стоит приплюсовать 2 «Палтуса» на Балтике и по 8 в Северном и Тихоокеанском флотах России.

Безусловно, война на море одними подлодками не выигрывается. Как очевидно и то, что случись война между Россией и США, только морем она не ограничится. Однако, прежде чем начинать споры на тему – понимают или не понимают эти новые угрозы в Пентагоне, – стоит вспомнить другую давнюю историю.

Ещё в 1921 году Билл Митчелл продемонстрировал способность бипланов топить линкоры. Всего три неуклюжих самолётика на учениях полетели и утопили немецкий линкор «Остфрисланд» и три невостребованных американских линкора, которые специально для этих учений были поставлены на якорь у берегов Вирджинии. Америка тогда этот опыт, пусть и со скрипом, но учла. Уж больно наглядным он оказался. Великобритания – нет. Владычица морей. Сильнейший флот мира. Какие, к дьяволу, новые угрозы?! Они не верили даже через три дня после Пёрл-Харбора. Потому спокойно отправили противостоять высадке японцев в Малайе группу своих линкоров во главе с «Принцем Уэльским» и линейным крейсером «Рипалс». Где их встретили японские самолёты и… потопили. Причём, так быстро, что «Принц Уэльский» ушёл на дно практически со всей командой. Это случилось, спустя десять лет после показательного выступления Митчелла.

Линкор британского военно-морского флота «Принц Уэльский»

Суть проблемы заключается в том, что убеждения о несокрушимости мощи авианосцев базируются на итогах сражений, закончившихся более шестидесяти лет назад. С тех пор всерьёз их никто не перепроверял. Хотя нет, Пол ван Райпер проверил. И показал, что авианосцы очень хорошо тонут. Кроме всего прочего, он же показал, что русские умеют строить весьма недурственные подводные лодки, способные гарантированно прорывать оборонительный ордер авианосной группы, даже в заведомо негативных и предвзятых условиях учений.

И с тех пор русские эти лодки ещё больше усовершенствовали. И сами лодки, и их вооружение. А ещё они их неплохо продают своим потенциальным союзникам. Вот и выходит, что с неоспоримостью американской военно-морской гегемонии у США наметились серьёзные проблемы.

Источник

 


Евгений Востриков 10 окт 15, 13:31
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Мёртвая петля на подводной лодке

Мёртвая петля на подводной лодке

 

Мёртвая петля на подводной лодке
Русский флотский юмор – это очень особенная область русской культуры, которую напрочь не понимают наши меньшие западно-культурные друзья. Ведь, когда в мозгах помещается лишь маленький калькулятор, великие вещи понимать нечем...

 

 

 

Мёртвая петля на подводной лодке, или как Энтерпрайз топили

 

Автор – Юрий Завражный

 

Не знаю, как там звали командира «Энтерпрайза», наша история его не помнит, а только служил параллельно ему в славном подводном флоте Союза Советских Социалистических Республик знаменитый командир по фамилии Мурашов. Знаменитый – потому что знаменитый. И всё тут. Даже потом, когда он уже под закат молодости защитил диссертацию и воспитывал в училище будущих Мурашовых, он продолжал оставаться знаменитым.

 

У каждого знаменитого человека, как и любого простого, есть Голубая Мечта, к которой он стремится всю жизнь. У капитана второго ранга Мурашова их было целых 2: мёртвая петля на подводной лодке – это раз. И вторая – утопить «Энтерпрайз». Что касается первой, то она так до сих пор ещё не осуществлена (хотя, кто его знает, может Мурашов и это сделал втихаря где-нибудь в Марианской впадине, просто достижение никем не зафиксировано). Мне лично высший пилотаж в бездне океана представляется столь же вероятным, как торпедный залп в ванне. Но о торпедах – чуть позже.

 

«Энтерпрайз» интересовал военного моряка Мурашова по многим причинам. Прежде всего, в настоящем мужчине всегда заложена жажда во что-то из чего-то выстрелить и непременно попасть. Тут спорить не станет никто. А теперь представьте охотника-профессионала, который всю свою сознательную жизнь стрелял только холостыми патронами, и тогда вы немного поймёте состояние командира лодки во время боевой службы, когда в аппаратах и на стеллажах торпеды только настоящие! Слава Маринеско и Лунина не давала Мурашову покоя, как любому нормальному подводнику без побочных ассоциаций. И когда американцы спустили на воду свой первый атомный авианосец с бортовым номером «CVN65», капитан второго ранга Мурашов выходил на него в атаку чуть ли не каждую ночь. Мысленно, конечно.

 

А тут – представляете? – садисты-адмиралы из Главного штаба ВМФ придумывают слежение за авианосной и очень ударной группой вероятнейшего тогда противника и поручают, разумеется, Мурашову. И в один прекрасный день глядит он в перископ – и вот он, «Энтерпрайз», вот он, сладенький, как на ладошке, и штук 15 всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов вокруг него – как янычары вокруг Осман-паши. Стерегут, значит, будто знают про существование капитана 2 ранга Мурашова. Вообще-то, наверное, знали: говорят, что на каждого советского офицера старше майора в ЦРУ отдельное личное дело заведено. Если это так, то на Мурашова там – как пить дать – выделен целый шкаф.

 

У командира хищно заблестели глаза, а правый указательный палец машинально несколько раз нажал на несуществующий спусковой крючок несуществующего дробовика. У-у, гад! – солнышко светит, самолёты с катапульт взлетают, антенны крутятся – и стрельнуть нельзя ни разику. Мир на планете нельзя нарушать. Вот если бы дали из Москвы команду... Хотя Третьей мировой войны тоже не очень-то хотелось. Как же быть? Слежение за вероятным противником подразумевает простую, в общем-то, вещь: держи его, супостата, на прицеле и жди сигнала. Дадут сигнал – топи, не дадут – не топи, терпи, держи и жди, когда скажут топить, или тебя другой сменит месяца через 3. Трудная эта охота, скажу я вам, это всё равно, что с похмелюги 3 часа пялиться на стакан холодного кефира или пива, а руки связаны намер-р-ртво... Да и внутри лодки – не санаторий с бассейнами и девочками. Подводная лодка – это же просто-напросто железный бидон, покрытый снаружи толстенным слоем резины. Представили, да? И что, ещё тянет в подводники? Во-во.

 

Одни сутки, другие, третьи... А как хочется влепить! Расписаться, как на Рейхстаге, только вместо надписи мелом «Здесь был кап. 2 ранга Мурашов!» – дыру в два трамвая. Вот здесь бы, как раз посерёдке... даже ночью хорошо видно... А этот гад – нарочно что ли издевается? – ровно в полночь начал самолёты пускать: взлёт-посадка, взлёт-посадка, туда-сюда... Огоньки мигают, манят. И капроновое терпение, наконец, не выдержало постоянного трения о ту грань между умственным и физическим трудом, которую ежедневно стирают советские подводники. Капроновое терпение звонко лопнуло, и эхо разлетелось по всем отсекам веером команд. Командир в сердцах звезданул кулаком по столу, разбудив закунявшего вахтенного офицера.

 

– Хватит, тудыть-растудыть! Торпедная атака! – И весь центральный посмотрел на своего командира с восторгом. – С учебными целями, – добавил Мурашов, несколько охладив пыл экипажа. – Цель – «Энтерпрайз». Ночь, однако, прямо к борту подлезем, хрен заметят.

 

В центральный вполз минёр.

 

– Учебная фактически, тащ командир?

 

Учебная, – подтвердил командир. – Пузырём. Пятый и шестой аппараты освободи.

 

И представил себе, как американские акустики, а следом за ними и все остальные наперегонки бегут на верхнюю палубу и в панике сигают за борт. Шум воздуха, выплёвываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери – вышла вместе с воздухом торпеда или нет... На таком-то расстоянии! Командир потёр руки, предвкушая приятное. Держись, супостат. Держись, лапочка.

 

Перископ провалился вниз, в центральный ворохом посыпались доклады о готовности отсеков, и началось общекорабельное внеплановое мероприятие под волнующим названием «торпедная атака».

 

– Пятый и шестой аппараты – то-овсь!... Пятый, шестой – пли!!! Имей, подлюка!

 

Шипение, бульканье, лодка немного проваливается на глубину. Мурашов, прикрыв глаза в блаженстве, представляет себе картину, происходящую сейчас наверху... Сейчас бы ещё стопочку! Ладно. Не выдержав, командир цедит: «На перископную глубину! Поднять перископ!» Ну-ка, что там?

 

Так...

 

Глянул в окуляры, повертел, та-ак... нашёл «Энтерпрайз», и... мама!.. Нет. МА-МА! МАМОЧКА!!!

 

– Минёр! Минёр, ангидрид твою в перекись марганца!!!

 

– Здесь минёр...

 

– Чем стрелял, румын несчастный?!

 

– Тащ...

 

– Я тебя... я... чем стрелял, фашист?!

 

– Ничем я не стрелял:

 

– Как это – ничем?!

 

– А так: мы эта... тут с механиком договорились, что он в момент залпа гальюны продует – звуковой эффект тот же, а заодно и говно выкинем, две недели ж не продували, сколько можно его с собой возить…

 

– Сколько надо, столько и будешь возить! (минёр недоумевает – почему именно я?) Пересчитать торпеды!!!

 

– Тащ... а что случилось?

 

– Что случилось, что случилось... «Энтерпрайз» горит!!! Считай давай, говнострел-умелец!

 

Минёр пожал плечами и пошел тыкать пальцем по стеллажам: плюс в аппаратах: плюс корма: А в перископе – картина!!! Глянем?

 

Ух, горит! Хорошо горит. Не просто горит – полыхает. В темноте здорово видно. Зрелище... Дым, языки пламени, люди маленькими насекомыми бегают по полётной палубе – словом, полный комплект. Доигрался! Долбанули «Энтерпрайз»! Это вам не хухры-мухры. Ой, что будет!.. Особист торчит посреди центрального и всё никак решение принять не может – дар речи потерял.

 

– Центральный минёру! Тащ командир, все торпеды на месте! Я не знаю, чего это он. А что, правда – горит?

 

– Пашшёл!.. Ищи, чем утопил этот утюг, и пока не найдёшь...

 

– Не, ну говном – это навряд ли: то есть, «Есть!» А что, взаправду утоп уже?

 

– .........................!!!!!!!

 

Как известно, случайностей на свете не бывает. Каждая «случайность» – это непознанная закономерность. Долго ещё бедный капитан 2 ранга Мурашов ломал голову над причинно-следственной связью, соединяющей воедино боевой порыв, пузырь воздуха, фекалии и подбитый авианосец... Долго и напрасно. Потому что всё было очень просто: раз полёты – значит, авианосец должен идти с одной скоростью и одним курсом, чтобы лётчик при посадке не промахнулся. Он и шёл. А тут услыхали пузырь, потом увидали посреди лунной дорожки перископ, ну и сдали нервишки. Вильнул здоровенный кораблик, уклоняясь от «торпеды», самолётик-то и совершил посадку маленько не туда – прямёхонько в центральную надстройку авианосца, «остров» называется... Ну, трах-бабах и всё такое прочее, как говорил знаменитый Роберт Бернс. Вдобавок ещё и своему крейсеру УРО «Белкнап» в скулу носом влепились.

 

А наши под водой тем временем торпеды считали, обалдев... А всё потому, что нет у американцев аппаратуры, которая лодки по запаху фекалий различает. Правда, у нас тоже...

 

...На пирсе в базе лодку встречал лично командующий флотом. Выслушал доклад, насупившись, а когда командир уже приготовился ко вставлению, выложил ему две звезды: одну – Красную – на грудь, вторую – поменьше – на погон. В добавление к уже имеющимся. И сказал:

 

– Езжай-ка ты, лучше, Мурашов, в училище. Учи там будущих флотоводцев, здесь тебя оставлять опасно – чего доброго, ещё первую мечту вздумаешь осуществить...

 

А через полгода «Энтерпрайз» прошёл внеплановый ремонт и снова вышел бороздить просторы и пускать авиацию, и снова за ним кто-то гонялся... он был такой чистенький, новенький, с иголочки, под флагом полосатым, и ничто не напоминало, что не так давно «Здесь был кап. 2 р. Мурашов»...

 

Источник


Евгений Востриков 10 окт 15, 13:13
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Темы с 1 по 5 | всего: 121